供應(yīng)鏈管理是本世紀初才興起的新興服務(wù)行業(yè)，其中，中國前10名的供應(yīng)鏈管理企業(yè)提供服務(wù)的進口貨值的CR10僅為0.4537%，理論上，所有進口業(yè)務(wù)量均可通過供應(yīng)鏈管理來予以實現(xiàn)。因此，市場空間巨大。2010年中國物流總成本高達10639億美元，占GDP 的18.1%，其市場容量僅次于美國。第三方物流總收入達到745 億美元，僅次于美國1211億美元，位列第二。

　　深圳實際已從事供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的公司50家左右，眾多貿(mào)易公司、物流公司與其處于激烈競爭狀態(tài)。以前外貿(mào)、物流業(yè)的代理費一般在1-3%，現(xiàn)已經(jīng)降到了0.4%-0.8%，由于涉及更多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)服務(wù)，管理費用遠高于外貿(mào)、物流業(yè)，有些供應(yīng)鏈公司甚至虧本提供代理服務(wù)，目的是取得資金結(jié)算中介地位，獲取墊資的利息差價。

　　從產(chǎn)品品類的選擇看，多數(shù)公司注重走專業(yè)化路線， 以一個或一類產(chǎn)品為主，兼及其他。從SCM業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)看，分為兩類，一類以產(chǎn)品通關(guān)或采購執(zhí)行為主，另一類開展綜合性SCM服務(wù)業(yè)務(wù)。國內(nèi)綜合性SCM服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的標桿為怡亞通，它抓住企業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心是專注自身核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包，從而針對此需求提供一站式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，通過內(nèi)外部資源整合，實現(xiàn)資源共享，提高供應(yīng)鏈管理效率。 從表面上看怡亞通的利潤是來源于服務(wù)費（即承運的業(yè)務(wù)量X服務(wù)費率），而經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)怡亞通的利潤收入實際來自兩大塊：存貨融資和金融衍生交易收益。怡亞通的產(chǎn)融運作模式，使其儼然像一家小型銀行，將銀行借貸資金通過供應(yīng)鏈管理服務(wù)方式投放給客戶，并從中賺取“息差”，同時，針對外匯結(jié)算業(yè)務(wù)開展金融衍生交易對沖外匯風險，針對需要外匯結(jié)算的業(yè)務(wù)開展金融衍生交易，在人民幣升值背景下賺取了巨額收入。

　　供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍處于幼稚期與成長期之間，大部分的供應(yīng)鏈管理公司仍處于業(yè)務(wù)摸索階段，即使是標桿的怡亞通在業(yè)內(nèi)也褒貶不一。如何能夠打造差異化競爭優(yōu)勢，在另一個十年仍能笑傲江湖，需要供應(yīng)鏈管理行業(yè)及企業(yè)深思。

　　北大縱橫企業(yè)管理咨詢公司是中國起步最早,也是目前中國最大的企業(yè)管理咨詢機構(gòu).它先后為國內(nèi)近千家企業(yè)提供一流管理咨詢服務(wù)，其中三分之一為國內(nèi)５００強或上市公司，積累了豐富的管理咨詢經(jīng)驗。公司與政府各主要部門、各行業(yè)協(xié)會、各研究機構(gòu)、各高校建立了廣泛聯(lián)系，從而使得公司擁有眾多的專家為公司項目的運作把脈。